Железная дорога Баку - Сабунчи

Алиса: Это была первая электрифицированная железная дорога в СССР — в этом качестве её называют практически все источники. Так что 6 июля 1926 года открылся не просто первый участок — с него началась вся история электрической тяги в стране. 

Несколько уточнений по фактам:

• Дата. Регулярное движение открыли именно 6 июля 1926 года (в некоторых текстах встречается 8 июля, но большинство, включая музей железнодорожного транспорта и Минтранс, называют 6-е). 
  
• Маршрут. Линия Баку — Сабунчи — Сураханы длиной около 18,6–19 км, связывала город с нефтяными промыслами.
  
• Постоянный ток 1200 В — оборудование для электрификации частично использовали из несостоявшегося дореволюционного проекта линии Петербург — Ораниенбаум.
  
• Эффект. Скорость выросла с ~16 до 28,5 км/ч.

Первой электрифицированной железной дорогой в мире считается линия в Берлине — точнее, пригород Берлина Лихтерфельде (Groß-Lichterfelde), открытая в 1881 году. Её построил Вернер фон Сименс (компания Siemens & Halske), и это была первая в мире электрическая железная дорога для регулярных пассажирских перевозок, работавшая на постоянном токе 180 В.

История была поэтапной:

• В 1879 году Сименс продемонстрировал первый электрический локомотив на Берлинской промышленной выставке — на временном круге длиной 300 метров.
• В 1881 году открыли постоянную линию в Лихтерфельде (около 2,5 км), где небольшой электровоз водил вагончики с пассажирами.
• Позже, в 1895 году, в США (Балтимор и Огайо) появилась первая в мире магистральная электрифицированная линия.

Так что если речь о первой электрической железной дороге вообще — это Берлин, 1881 год, Сименс. А первая магистральная — уже американская, Балтимор.