31.01.2026
После гражданской войны (1918–1920 гг.) и разрухи молодая Советская республика восстанавливалась, как после изнурительной болезни. Стояла задача – быстро ликвидировать экономическую отсталость, развить базовые промышленные отрасли: топливную, химическую, машиностроительную, металлургическую.
Торф как органический материал был полезен в сферах сельского хозяйства, энергетики и медицины. Он служил топливом в энергетике, удобрением в сельском хозяйстве, а в медицине использовался для получения различных химических веществ. В России началом переработки торфа принято считать XVII век, а первые торфопредприятия появились в XIX веке.
В начале XX века торф в СССР имел значимость как источник энергии и сырья. В результате индустриализации в СССР торфодобыча выросла, и торф стал важным топливом для электростанций и других промышленных предприятий. Также индустриализация привела к созданию новых городов и ускорению урбанизации, что приводило к развитию торфяной промышленности.
К 1941 году для полноценной добычи торфа была подготовлена вся необходимая инфраструктура, но этим планам помешала Великая Отечественная война. Однако работа по добыче торфа не прекращалась.
Торфопредприятия сыграли ключевую роль в обеспечении энергией промышленности и снабжении ведущих оборонных предприятий топливом. В Молотовской (ранее Пермской), Свердловской и Челябинской областях в 1943 году добыча торфа увеличилась в 2–3 раза, что стало решением одной из актуальных на тот момент задач по укреплению топливной базы экономики. Одно из предприятий по добыче торфа находилось в поселке Свердловской области под названием Басьяновский.
22 марта 1933 года бюро Уралобкома ВКП(б) постановило: «По Басьяновскому болоту Нижнесалдинского массива произвести подготовительные работы на сумму 2,775 тыс. руб., обеспечить на вновь подготовленных площадях добычу в 1934 году в объеме не менее 100 тыс. тонн воздушно-сухого торфа для снабжения Тагильского Уралвагонзавода».
Первопроходцами стали жители близлежащих деревень: Кокшарово, Новожилово, Медведево, Малыгино. Также на добычу торфа были переселены люди с Кубани, Псковщины, Чувашии, Мордовии, спецпереселенцы – раскулаченные крестьяне близлежащих уездов. В 1935 году были построены подстанция мощностью 35 кВт, общежитие на 500 мест, столовая, баня, магазин. Руководил строительством Яков Михайлович Цвирн. 26 июня 1936 года сдается в эксплуатацию первая очередь торфопредприятия [6].
Вся работа велась вручную. Корчевали пни, осушали болота, резали кусковой торф и складывали для просушки «змейкой». Первые палатки устанавливали на сваях – кругом были топи.
Ранней весной, еще до начала добычи торфа, прибывал эшелон. Людей возили сначала в вагонах для скота, а затем уже в пассажирских. Расселяли приезжих в бараки. Добыча была тяжела и опасна. Первоначально взрывали (рвали) мерзлоту, рабочие, мужчины и женщины, стаскивали комья земли и корни в кучу. На берегах будущих карьеров устанавливали мощные брандспойты и сильной струей разбивали замороженный торфяной слой. Женщины по грудь входили в эту ледяную жижу, вылавливая ветки и коренья, – все, что плавает. Затем мощный насос по трубам отправлял эту гидромассу на торфополя.
С каждым годом план по добыче торфа рос. Стране нужно было много топлива.
Имеется статистика из отчетов:
В 30-е годы, когда появился УВЗ (Уралвагонзавод) и строился УХП (Уралхимпласт), еще не были открыты месторождения газа ни в Тюмени, ни в Бухаре.
ТЭЦ и газогенераторная станция стали главными потребителями Басьяновского торфа. Тяжело давалось возведение БТП (Басьяновскоеторфопредприятие). Бюро обкома, рассмотревшее вопрос о судьбе БТП, выделило около 3 миллионов руб. с первоначальным планом получения 100 тыс. тонн воздушно-сухого торфа.
Добрую службу сыграла дорога-лежневка из бревен, по которой крестьяне в прежние времена доставляли древесный уголь на Демидовские заводы Тагильского округа. По этой дороге вплоть до 1938 года шла техника, оборудование, пока не бы построен почти 30-километровый участок железной дороги Нижняя Салда – Перегрузочная.
Казалось бы, вот он, торф, прямо под ногами – бери его! Однако ручной труд был хоть и дешев, но малопроизводителен. Торфяные кирпичи формировали вручную, раскладывали «змейкой», потом уже укладывали в штабеля. Подсушенные кирпичи подносили в огромных, сплетенных из лыка корзинок к будущему каравану. Остро не хватало рабочих рук. Вопрос был решен просто и в духе того времени: была построена «зона» [4, C.8].
Все же без механизации, пусть даже частичной, производство тормозилось. Поэтому именно здесь впервые на Урале был внедрен самый передовой метод той поры: добыча торфа «гидронамывом». Нарком топливной промышленности Лазарь Каганович наградил тогда многих рабочих и инженерно-технических работников [4, C.8].
В 1940 году на торфяных предприятиях Наркомата электростанций было добыто 13445 тыс. тонн торфа, что составило 41,9 % всей добычи торфа по Советскому Союзу. Полностью на торфяном топливе работали Ярославская, Калининская, Ивановская, Кировская энергосистемы и крупнейшие электростанции, такие как Шатурская, Горьковская и Дубровская. Удельный вес торфа в балансе топлива Наркомата электростанций в 1940 году составлял 22,5 %, на электростанциях Мосэнерго – 68 %, Ленэнерго – 60 %, Горэнерго – 80 %. Выработка торфа на одного рабочего составляла 101 тонну.
В 1941-м началась Великая Отечественная война. Мужчин забрали на фронт, а на их места встали подростки и женщины. Передовые бригады женщин от зари до зари по 17–18 часов в сутки без выходных трудились на уборке и сушке торфа, который был необходим для Уралвагонзавода г. Нижнего Тагила Свердловской области, где стали выпускать танки Т-34 [5, C. 6].
Сегодня уже нет в живых ни одного ветерана войны. Но труженики тыла еще есть, они живы и помнят всю свою трудовую деятельность для Победы на благо страны!
Выполнение плана по торфу в поселке Басьяновском во время Великой Отечественной войны контролировалось на самом высоком уровне, один раз звонил сам Сталин.
«Однажды ночью раздался звонок в кабинете директора БТП А. Родичева. Звонили по спецсвязи из Кремля. Сталин, представившись, раздельно произнес: ”Еще раз сорвешь отгрузку торфа – пеняй на себя!”» Тут же ночью в авральном режиме всех, включая и ИТР (инженерно-технические работники – прим. ред.), бросили на погрузку торфа.
Вскоре из Москвы приехал представитель наркомата. Поняв, что рабочей силы не хватает, выписал партию военнопленных. И в 1943 году в поселке появились военнопленные. Попали они сюда из-под Сталинграда. По статистике за 1943 год на Басьяновском торфопредприятии насчитывалось 3060 работников [4, C.8].
В годы войны на Басьяновку пришло распоряжение: о пропитании поселенцы обязаны заботиться сами, т. е. должны разрабатывать огород, держать домашний скот и птицу. Благодаря этому повального голода на БТП удалось избежать.
На протяжении всех военных лет БТП вносил свой незаменимый вклад в победу, выдавая топливо для УВЗ (Уралвагонзавод), а через него – и для завода пластмасс. И в послевоенные годы предприятие около 20 лет оставалось востребованным [2, C. 2].
Выработка торфа на одного рабочего:
Но наступили иные времена. Вначале пришел газ из Бухары, а потом – из Тюмени. Более экологичный продукт заменил торф (ведь при его использовании на город ежегодно выпадало до 12 тонн золы), но предприятие не было закрыто: оно стало поставлять свою продукцию для Качканарской ТЭЦ. До 1948 года работы по погрузке торфа выполнялись вручную, и только в 1952 году процесс погрузки и выгрузки механизировали.
Однако годы перестройки все же подкосили БТП – новые акционеры отказались от торфа. Так Басьяновка – торфяная столица Среднего Урала – захирела…
Ныне у басьяновцев осталась только надежда, что когда-нибудь торф вновь будет востребован, пусть не как топливо, а как, скажем, химическое сырье.
Поселок Басьяновский гордится своим земляком – Героем Советского Союза Михаилом Никоновичем Мантуровым. Он родился 22 мая 1917 года в селе Кулига Алапаевского района. Учился в ФЗО в Нижней Салде, потом работал в леспромхозе и после курсов трактористов был направлен на работу в поселок Басьяновский на большое строительство. Отсюда в 1939 году призван в ряды Красной армии. Служил басьяновец танкистом, прошел всю войну [1, C. 2].
За защиту Радомского аэродрома от немцев, подвиг в составе танкового батальона против 45 вражеских самолетов Михаил НиконовичМантуров был удостоен звания Героя Советского Союза [3, C. 211–225].
После войны он вернулся в поселок. А в 1956 году для семьи Мантурова в п. Басьяновском был построен дом. Но не пожилось Михаилу Никоновичу в новом доме – рассорился с кем-то из начальства и уехал на родину. После в доме жили другие люди, а называют его «Дом героя».
Около 1970 года Алевтина Павловна Безбородых, директор Басьяновской школы, ездила с ребятами в Алапаевск. С горнами и барабанами приветствовали они Михаила Никоновича. А он рассказывал о войне, о танковом корпусе, о людях. Очень обрадовался, что именно басьяновцы приехали к нему, и подарил им много военных фотографий, а они ему – символическую пилу, так как работал он в леспромхозе. Об этой встрече писали в газетах, что-то из рассказов и документов сохранилось в школьном музее. Басьяновцы помнят Михаила Мантурова и гордятся, что в их поселке жил такой человек [1, C. 2].
Автор: Колядин Даниил Равильевич, библиотекарь детского абонемента МБУК ЦБС "Центральная городская библиотека", г. В-Салда, Свердловская область
